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如何看待吉利星瑞上市三个月累计销量突破3.3万辆?

文章来源:未知   责任编辑:admin   时间:2021-02-26 12:38  分享到

2021年1月,吉利取得了开门红,单月销量达156,326辆,同比大涨40%,在吉利销量不断奏凯中,星瑞优异的销量表现格外引人注目。作为吉利品牌CMA架构的首款轿车,星瑞在2020年11月1日上市后就掀起了“星瑞现象”:高销量、高复购、高配占比多。1月,星瑞月销量高达14,160辆,再创新高,连续两个月销量破万,热度超过了吉利品牌过去任何一款产品,成为了当下吉利汽车产品阵列中的流量担当,也是吉利目前的爆款车型。

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中国自主汽车品牌A级轿车市场,合资产品垄断该细分市场多年,而吉利星瑞的上市引发了“三高”现象:高销量、高复购率、高配车型占比高,已经连续2个月销量破万辆。星瑞在2020年11月上市发布后,便砍下7000+订单,随后的两个月内成为了现象级的“爆款”车型,也是国产A级轿车中的流量担当。在12-15万A级家轿市场中,星瑞是首个破万的中国品牌轿车,那么为什么星瑞能和合资车型正面硬刚,打破国产品牌A级轿车的价值天花板?

星瑞定位颠覆,不按常理出牌

吉利近两年的产品布局与规划中,打破了以往常规的套路,几款全新产品如ICON、豪越与星瑞,都已经不再像帝豪家族、博系家族、双缤那样走中规中矩的对标合资产品的老路了,而是剑走偏锋的架构化打法,合资品牌面对星瑞的产品力,根本没有办法破。毕竟,吉利给星瑞的定位是——家轿颠覆者,顾名思义星瑞要颠覆原有的家用轿车形象,以自身的产品力、品牌力与价值力突破合资品牌的长期垄断,毕竟不破不立。

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星瑞产品力过硬,树立家轿新标准

星瑞产品力过硬,体现在多方面越级。新标准的树立要靠什么?是要硬生生靠实力与口碑,在用户心理凿出来一道坎。星瑞依靠三大维度的越级体验,树立了家轿新标准。

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第一,尺寸越级:星瑞车身尺寸4785×1869×1469mm,轴距2800mm,达到了B级车的尺寸水准,但星瑞依旧把自己归为:紧凑级轿车。这个尺寸超过几乎所有紧凑级轿车的尺寸,与主流B级车凯美瑞、天籁已经十分接近,同级合资车型(A级)多比星瑞低半个级别,如大众速腾轴距为2731mm,日产轩逸轴距为2712mm、丰田卡罗拉与本田思域轴距同为2700mm。

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第二,动力越级:星瑞搭载的沃尔沃T4动力2.0T涡轮增压发动机,对标B级车的动力水平。A级合资车型的动力系统大多为1.5L自然吸气、1.2T、1.4T或1.5T小排量涡轮增压,动力水准远远低于星瑞,因为他们主要考虑经济性和家用,对动力性采取了够用即可的策略。星瑞全系提供2.0T增压直喷发动机,拥有140kW的最大功率和 300N·M的峰值扭矩。

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第三,配置越级:星瑞除了最低配车型,全系标配前后八气囊;即使13.27万元的中配车型,也配备了ACC自适应巡航、AEB主动安全、主驾电动座椅等功能。顶配车型更提供HUD抬头显示功能,配置表现堪称越级。星瑞是行业内率先实现整车OTA的传统燃油车,上市1个月就快速进行OTA两次升级,让用户实现常用常新、持续成长。

“CMA超级母体”起点高,降本增效破困境

星瑞是吉利品牌第二款采用CMA架构的产品,也是首款CMA架构下的轿车产品。CMA架构的特点是高安全、高操控、高智能,极佳的操控性能继承了欧系车型的良好血统,这一点在领克03等产品上已经得到了很好的验证。

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动力总成的选择上,星瑞坚持了高半级的错位打法,全系标配2.0T涡轮增压发动机,与沃尔沃、领克的T4动力一致,搭配的是与沃尔沃联合研发的7速湿式双离合器变速箱。2.0T这种水平的动力总成一般在合资品牌中,只会出现在B级轿车的中高配上,星瑞的全系2.0T打法,绝对是漂亮的立标之作。

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从“不试不比不卖”,到“价值超大杯”,星瑞不断提升用户全周期体验的适配能力,让用户拥有一台车带来硬件+软件+服务的全价值链权益。目前,星瑞订单总量早已超越4万辆。如今吉利最头疼的不是卖车,而是产能爬坡阶段现车不够卖的热销现象。为此,吉利为消费者承诺,购车可享受多项优惠:2年7.8折超高保值回购,4.5年或12万公里免费保养、保修;4000元置换补贴,2000元增购补贴,吉利车主专享6000元置换补贴,至高金融贴息5000元准时交付,超时赔付,20个工作日内快速交付,延期赔付50元/天。

2020年11月,星瑞在北京车展上市时,吉利喊出了“中国家轿颠覆者”的口号,当时市场、媒体都认为是营销口号与噱头,如今星瑞连续2个月销量破万辆的成绩,证明了它是有备而来的。在经历产能爬坡这个阶段后,星瑞将迎来销量爆发的新阶段,希望“家轿颠覆者”能够扛旗自主A级轿车大旗,打破合资产品垄断,为中国制造书写新的记录。


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